ФЭНДОМ


R I Ž A N K A
AMЭS1/СМЭС1
AMDЭS1/СМДЭС1
{{{image}}}
  Производство  
Годы постройки 2002 - н.в.
Страна постройки Flag of the United Verd'land ФРЕВ
Flag of the United Lands НРЕЗ (2009-2015)
Flag of the FVL ФВЛ (2002-2004)
Заводы ЛЖЗ
(с 2009)
Депо "Судийниват"
(2002-2004)
  Технические данные  
Тип мультифункциональный
Род службы любой
Ширина колеи 1520 мм.
1435 мм.
Тяга любая
Крейсерская скорость 180 км/ч.
Максимальная скорость 220 км/ч.
Число вагонов в составе 1-15
Пассажировместимость любая
  Эксплуатация  
Страны Вэрдьландия:
Flag of the FVL ФВЛFlag of the United Lands НРЕЗ
New flag of RRS РРСFlag of the United Lands НРЕЗ
Flag of the United Lands НРЕЗFlag of the United Verd'land ФРЕВ
Fprv flag ФНРВFSV flag 2 ФГВ
Мир:
Flag of VRU ВРУUkraine flag Украина
Flag of Belarus ВРБFlag of Belarus Беларусь
Flag of Hungary ВРВ
Flag of Moldova ВРМ
Операторы Logo of RaT РАТLogo of Verd'landian Railway ЖДВ
Logo of Furristic Railway ФЖД
Logo of Ukrainian Railway УЗ
Logo of the Belorussian Railway БЧ
Logo of the CFM CFM
Маршруты Flag of the FVL 1
New flag of RRS 1
Flag of the United LandsFlag of the United Verd'land 4
Fprv flagFSV flag 2 3
Flag of VRUUkraine flag 8
Flag of Belarus 4
Flag of Hungary 3
Flag of Moldova 2

Электропоезд "Рижанка" - основной скоростной электропоезд Вэрдьландии.

Стабильно производится на Леммаригском Железнодорожном Заводе. Используется на всевозможных пассажирских и служебных маршрутах, и является негласным символом местных железных дорог, привлекая железнодорожных фанатов со всего бывшего СССР.

Первые два состава получили собственные наименования.

История

Прототип

Основная статья: ЭР200

Как и множество транспортных средств, "Рижанка" была спроектирована на базе советского электропоезда ЭР200 и являлась его точной копией (с той разницей, что она была рассчитана на переменный ток). Готовый проект подготовили инженеры РРС, назвав изделие "СЭЛ90" (Скоростной Электропоезд Лазаревский 90-го года проекта). Опытный образец не был построен - в этом не было необходимости. Проект был законсервирован на неопределённый срок, а бумаги сданы на хранение в архив Отдела Проектирования МВД Республики Российско-Сербской.

Акт саботажа

Одной из форм существовавших актов диверсий по отношению к РРС было воровство техники и чертежей. Проект "СЭЛ-90" также был сворован и отдан в подпольную оппозиционную организацию в пригороде Лазарева. Оттуда, согласно печатям и надписям, чертежи перешли к алатийским партизанам через заброшенную деревню Дарганичешть, и спустя какое-то время оказались в Варинетовске. Пролежав там несколько лет, они отметились в Къётгерчаци и Яроцегешти. После этого они попали в Судийниват - и именно тогда были перехвачены полицией Федерации, попав в руки легитимному правительству.

Славяне пропажу не обнаружили. Лишь в 1999 году вскрылось исчезновение целого ряда чертежей. Что весьма характерно, в этом обвинили алатийских диверсантов.

Доработка

В 2002 году, несколько столичных инженеров создали новый проект на базе "СЭЛ90" - предполагалось строительство кузова и его дальнейшая сборка в зависимости от необходимого класса вагона. Отсутствие электрификации на большей части подконтрольных Федерации железных дорог заставило разработать ещё один проект такого поезда, но уже на дизельной либо комбинированной тяге. За год, в служебном помещении депо на станции Судийниват был построен первый опытный состав с электрическими и дизельными двигателями, а после этого - обыкновенный электропоезд. Им были даны заводские названия "AMDЭS1" (Atariї Multifunkcўonaliї Dizele-Эlektrovlaett Sudiїnivatiї 1-ї) "AMЭS1" (Atariї Multifunkcўonaliї Эlektrovlaett Sudiїnivatiї 1-ї) соответственно. Славянам были отосланы русифицированные имена: "СМДЭС1" и "СМЭС1". В самой федерации получило распространение имя "Рижанка" (в честь прототипа - латышско-советского ЭР200). Электричка была отдана в распоряжение Республики Российско-Сербской, и стабильно использовалась на линии "Малиновск - Лазарев - Новороссийск". Дизель использовался на линии "Судийниват - Яроцегешть". Они носили имена "Partizaniї Glorїa" (Партизанская Слава) и "Froїnd Progressilor" (Друг Прогресса). Первое было от славян скрыто.

Начало использования

Несмотря на изначальное присутствие пассажирского и грузового движения, железные дороги Вэрдьландии начали использоваться в полную меру только тогда, когда была ликвидирована железнодорожная администрация РРС, а на её место пришли РАТ. Первый электропоезд начал обслуживать линию "Рэдивалешть - Леммаригь", а второй - "Леммаригь - Судийниват", используя два предусмотренных вида тяги. Вместе с этим, проекты "Рижанки" вернулись обратно на ЛЖЗ, где началось их серийное производство, а после основания новых городов и создания Вэрдьландского Союза, они вышли на регулярные рейсы разной протяжённости.

Варианты исполнения

Головной вагон

  • Вид тяги: Прицепной/Дизель/Электросекция
  • Двигатель: Малый/Большой
  • Салон: Сидячий/Служебный/Грузовой/Рефриджератор/Топливный бак
  • Класс сидячего вагона: III (жёсткий), III (мягкий), II и I

Вагоны

  • Интерьер: Тяговая установка/Салон (прицепной)/Салон (моторный)
  • Вид тяги: Дизельный двигатель/Электродвигатель
  • Ток: Переменный/Постоянный
  • Салон: Сидячий/Купейный/Спальный/Плацкартный/Представительский/Ресторан/Кухня/Душ/Грузовой/Сидячий и грузовой/Рефриджератор
  • Класс сидячего вагона: III (жёсткий), III (мягкий), II и I
  • Класс купейного вагона: II и I
  • Класс спального вагона: III (мягкий), II и I
  • Класс плацкартного вагона: III (мягкий)
  • Класс представительского вагона: II

Внесоставные единицы

Электровоз (одинарный)

  • Ток: Переменный/Постоянный

Электровоз (двухсекционный)

  • Ток: Переменный/Постоянный

Электромотриса

  • Ток: Переменный/Постоянный
  • Салон: Сидячий/Представительский/Грузовой/Сидячий и грузовой
  • Класс сидячего вагона: III (жёсткий), III (мягкий), II и I
  • Класс представительского вагона: II

Маневровик

  • Тип двигателя: Дизельный маневровый/Электрический маневровый
  • Ток: Переменный/Постоянный

Тепловоз (двухсекционный)

  • Тип двигателя: Магистральный

Мотриса

  • Салон: Сидячий/Представительский/Грузовой/Сидячий и грузовой
  • Класс сидячего вагона: III (жёсткий), III (мягкий), II и I
  • Класс представительского вагона: II

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.